Généraliste de la construction en Suisse – du bâtiment à la construction de routes et au génie civil, en passant par la modernisation.

1524(1603)

Carnet de commandes,
CHF millions

516(508)

Production, CHF millions

74%(82%)

Visibilité*

1034(931)

Effectif, EPT


* Visibilité: carnet de commandes pour l’année en cours / production prévue

Projets clés

U3, Nuremberg

Pour la ville de Nuremberg, Implenia réalise la prolongation vers l’ouest de la ligne de métro U3 existante. Ce projet d’infrastructure complexe à l’intérieur de l’agglomération porte sur la construction en tranchée ouverte de la station de métro Grossreuth près de Schweinau, de deux tunnels à simple voie avec raccordement à une station de métro existante et d’un triage. Faisant partie d’un tronçon de métro long de 9,5 kilomètres et comportant 14 stations, le lot 2.1 représente un montant d’environ 43 millions d’euros.

Galeries intertubes, Genève

En raison de nouvelles exigences en matière de protection-incendie, Implenia construit six nouvelles galeries de liaison piétonnes entre les tunnels à double voie de Confignon et de Vernier en Suisse romande. Compte tenu du fort trafic dans ces tunnels qui font partie du contournement autoroutier de Genève, les travaux réalisés pour l’Office fédéral des routes (OFROU) ne peuvent avoir lieu que de nuit et sur un seul tube à la fois. Le projet sera achevé mi-2018.

Assainissement du système d’égout de Breitenrain, Berne

A Berne, le consortium ARGE Viktoria, placé sous la direction d’Implenia, a été chargé de l’assainissement du système d’égout datant de plus de cent ans de la zone de Breitenrain. Au moyen d’un procédé de microtunnelling, le consortium construit en sept étapes une nouvelle conduite d’eaux usées sur quelque 1200 mètres, pour le compte de l’Office des ponts et chaussées de la ville de Berne. Ce procédé permet de réaliser la plupart des travaux en souterrain, de manière à minimiser les répercussions de la construction sur l’environnement.

Alter Wall, Hambourg

A proximité immédiate de l’hôtel de ville de Hambourg et d’un bras de rivière, l’Alsterfleet, Implenia a réalisé une fouille de quelque 19 m de profondeur, destinée au garage souterrain de cinq niveaux d’une nouvelle rangée de maisons. La situation du chantier constituait un défi tout particulier. En effet, celui-ci n’était accessible que par deux ouvertures de 5x5 mètres chacune dans une façade classée monument historique. D’un coût d’environ 15 millions d’euros, la fouille a été livrée au maître de l’ouvrage au printemps 2016.

U3, Nuremberg

 

 

Infrastructure

Belle performance

  • Résultat positif étayant le succès de l’expansion à l’international
  • Inauguration du «projet du siècle», le tunnel de base du Saint-Gothard, après 17 années de construction
  • Pénétration réussie du marché français

Au cours de l’exercice 2016, le segment Infrastructure a réalisé un résultat supérieur aux attentes. L’EBIT s’est établi à 14,5 millions de francs, ce qui correspond à une progression de 20,8% par rapport au chiffre de l’année précédente de 12,0 millions de francs*, établi sur une base comparable.

Généraliste de la construction en Suisse – du bâtiment à la construction de routes et au génie civil, en passant par la modernisation.

1524(1603)

Carnet de commandes,
CHF millions

516(508)

Production, CHF millions

74%(82%)

Visibilité*

1034(931)

Effectif, EPT


* Visibilité: carnet de commandes pour l’année en cours / production prévue

 

Bonne marche des affaires dans la construction de tunnels et les travaux spéciaux de génie civil

L’inauguration, le 1er juin 2016, du tunnel de base du Saint-Gothard, le «projet du siècle», a constitué le point fort de l’exercice. Au cours des 17 années de construction, Implenia avait réalisé, avec ses partenaires au sein des consortiums, trois des cinq lots du tunnel. La bonne marche des projets dans la construction de tunnels ainsi que les travaux spéciaux de génie civil en Suisse, en Allemagne et en Autriche ont contribué au résultat positif de l’exercice. Avant tout, cependant, la marche des affaires démontre que l’expansion à l’international dans le domaine des infrastructures livre des résultats tangibles.

Grands projets sur tous les marchés de base

Implenia travaille actuellement à l’avancement de grands projets sur tous les marchés de base définis: en Suisse, la construction du tunnel ferroviaire du Bözberg, en Autriche, deux des trois sections de tunnel du Semmering, en Allemagne, la section Albvorlandtunnel du nouveau tronçon ferroviaire Wendlingen-Ulm et, sur le marché scandinave, les tunnels de Johannelund et de Lunda en Suède. En obtenant l’attribution de deux sections du «Grand Paris Express», Implenia est parvenue durant la période sous revue à pénétrer le marché français des infrastructures. Avec ses partenaires au sein d’un consortium (part d’Implenia 25%), le Groupe est chargé de travaux de tunnel en vue de l’extension du réseau RER public de la région parisienne.

Carnet de commandes à peine inférieur à celui de l’année précédente

Globalement, la prise de commandes a été positive au cours de l’exercice 2016. Le niveau du carnet de commandes, à 1524 millions de francs, n’est que légèrement inférieur à celui, élevé, de l’année précédente (2015: 1603 millions de francs).

Part du segment Infrastructure dans les unités opérationnelles du Groupe

Spécialiste des projets d’infrastructure complexes en Europe
Le segment Infrastructure se concentre sur la construction de tunnels et les travaux spéciaux de génie civil en Europe. Implenia regroupe dans ce segment ses compétences dans les domaines de la construction de tunnels, des travaux spéciaux de génie civil, des grands projets et de la conception/planification. Les prestations sont proposées sur les marchés de base du Groupe, la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche, la Suède et la Norvège. La sous-unité Global Projects participe par ailleurs aux appels d’offres pour de grands projets complexes d’infrastructure hors des marchés de base et y assume également la direction des projets.

Projets clés

U3, Nuremberg

Pour la ville de Nuremberg, Implenia réalise la prolongation vers l’ouest de la ligne de métro U3 existante. Ce projet d’infrastructure complexe à l’intérieur de l’agglomération porte sur la construction en tranchée ouverte de la station de métro Grossreuth près de Schweinau, de deux tunnels à simple voie avec raccordement à une station de métro existante et d’un triage. Faisant partie d’un tronçon de métro long de 9,5 kilomètres et comportant 14 stations, le lot 2.1 représente un montant d’environ 43 millions d’euros.

Galeries intertubes, Genève

En raison de nouvelles exigences en matière de protection-incendie, Implenia construit six nouvelles galeries de liaison piétonnes entre les tunnels à double voie de Confignon et de Vernier en Suisse romande. Compte tenu du fort trafic dans ces tunnels qui font partie du contournement autoroutier de Genève, les travaux réalisés pour l’Office fédéral des routes (OFROU) ne peuvent avoir lieu que de nuit et sur un seul tube à la fois. Le projet sera achevé mi-2018.

Assainissement du système d’égout de Breitenrain, Berne

A Berne, le consortium ARGE Viktoria, placé sous la direction d’Implenia, a été chargé de l’assainissement du système d’égout datant de plus de cent ans de la zone de Breitenrain. Au moyen d’un procédé de microtunnelling, le consortium construit en sept étapes une nouvelle conduite d’eaux usées sur quelque 1200 mètres, pour le compte de l’Office des ponts et chaussées de la ville de Berne. Ce procédé permet de réaliser la plupart des travaux en souterrain, de manière à minimiser les répercussions de la construction sur l’environnement.

Alter Wall, Hambourg

A proximité immédiate de l’hôtel de ville de Hambourg et d’un bras de rivière, l’Alsterfleet, Implenia a réalisé une fouille de quelque 19 m de profondeur, destinée au garage souterrain de cinq niveaux d’une nouvelle rangée de maisons. La situation du chantier constituait un défi tout particulier. En effet, celui-ci n’était accessible que par deux ouvertures de 5x5 mètres chacune dans une façade classée monument historique. D’un coût d’environ 15 millions d’euros, la fouille a été livrée au maître de l’ouvrage au printemps 2016.

U3, Nuremberg